Jalgrattalukk: "saapanöörist" pooleteise kilose lülilukuni.

Tihti on jalgrattasõber probleemi eest, millist turvalist lukku kasutada oma sõbra turvaliseks säilitamiseks, olgu selleks siis viieminutine poeskäik või terve tööpäeva vältav parkimine kontori juures. (Siit saad otse meie lukuvaliku juurde).

Jagame oma kogemusi rattalukkude osas. Enne lukkude kirjeldust, mõned üldisemad tähelepanekud:

• Tallinnas on kindlam ratas ööseks tõsta kurja pilgu alt ära (hoov ja koridor pole vahest piisavad), "lukk on looma jaoks", inimloom vajab parema luku jaoks lihtsalt paremaid tööriistu ja rohkem aega.
• kasuta rattal mitut lukku, erinevate lukkude katki saamiseks vaja erinevaid tööriistu, neid ei pruugi kaasas olla ning varas siirdub kergema saagi otsingule
• lukusta oma ratas stabiilse objekti külge, avalikku, käidavasse kohta. Veendu ,et lukk oleks kogu oma pikkuses võimalikult palju täidetud, siis jääb selle lõikamiseks, väänamiseks vähem ruumi.

Trosslukk

Väga laialdaselt levinud jalgrattalukk. Lukustusmehhanism ehk lukupea ja tross, tavaliselt kaetud plastikuga. Osadel juhtudel on ka lukupea asemel kasutusel tabalukk ja tross on mõlemast otsas aasaga.

Oluline jälgida luku pikkust, keskmiselt jäävad pikkused 80-180 cm vahele.

Lisaks pikkusele näidatakse pakendil ära ka diameeter. Oluline on teada, palju on trossi tegelik diameeter ja palju sellest diameetrist moodustab plastik, mis on trossi ümber. Näiteks 1 cm läbimõõduga trossluku tegelik trossi paksus võib olla 0,4 cm. Tross on põimitud kokku pisematest traatidest, moodustades omamoodi köie. Tihti tõmbavad trosslukud rulli ning seetõttu on neid mugavam transportida. Hea lukustada ümber posti ja siis läbi raami ja jooksu (ratta).

Paremad trosslukud kasutavad põimitud traatide asemel kõvemast metallisulamist silindreid, mis on omavahel stantsitud ja ühenduvad tihedalt, kaetud plastikuga (selline konstruktioon peab paremini vastu ka polditangide lõiketeradele).

Pisemat sorti trosslukk ja paremat sorti lülidega trosslukk

Pane tähele: Kahjuks on tavaline trosslukk kergesti läbilõigatav tangidega ehk ebaturvaline, nö. „sekundite küsimus“ . 

Soovitus: Kasuta madala kuritegevusega piirkonnas või koos teiste lukkudega.

Kettlukk

Mitte nii laialt levinud. Kõvemast metallist rõngad moodustavad keti, tavaliselt kaetud plastiku või tugeva tekstiiliga. Keti otstesse kinnitub tabalukk, moodustades ringi. Tavaliselt kaalult raskem kui trosslukk ja ebamugavam transportida, kasutatakse palju ka rolleritel ja mootorratastel.

Näinud ka Eesti kasutatavat varianti: ehituspoest jupp ketti ja tavaline tabalukk otstesse, ajab asja ära aga tugevuselt võrdne keskmise trosslukuga.

Eeskujulik lukustus korraliku kettlukuga

U-lukk (D-lukk)

U-kujuline kõvema metallisulamiga varras, mis kinnitub lukupea külge. Kuna koos lukupeaga moodustab lukk (väljavenitatud) D, siis kasutatakse ka nimetust D-lukk.

Tulenevalt luku kujust on sellega natuke sättimistvajav korralik ratta lukustamine (et oleks läbi jooksu ja raami ning millegi külge kinnitatud).

Maailmakuulus U-lukkude tootja  Kryptonite kaotas miljoneid dollareid, sest nende kvaliteetsest materjalist valmistatud lukud olid kahjuks pastakaga avatavad, praeguseks on see viga küll kõrvaldatud.

Pastakas versus U-lukk

Pane tähele: odavamad U-lukud on pehmemast metallist ja osad isegi seest tühjade torudega, need on kergem saak poldilõikuritele

Soovitus: U-luku metallne paun peaks olema piisavalt pikk (20-26 cm), see võimaldab korralikult lukustada läbi raami ja jooksu ning kuhugi posti ümber.

Raamilukk (O-lukk, tagarattalukk)

Paljudel linnaratastel on olemas juba tehases raamile kinnitatud lukustusseade, mis lukustab tagumise ratta, sõita ei saa. Küll aga saab ratta teisaldada, tassides selle lukustatud kohast minema.

Osad tootjad on kombineerinud lukule ka trossi kinnitamise võimaluse, ühest otsast on tross aasaga, teise otsa saab kinnitada läbi raami ja näiteks ümber posti ja ots kinnitub raamiluku külge.

Soovitus: kasuta raamilukku koos teiste lukkudega, soovitavalt U- luku või lülilukuga. Üksikuna sobib hästi turvalistes piirkondades, kus soovid siiski mingit lukustust oma rattal omada (Eesti puhul näiteks saared).

Lihsamat raamilukku võid kasutada ka lisalukuna eraldi, võtab kotis vähe ruumi, annab lisalukustuse ja vähendab varguse riski.

 Raamilukk koos selle kõlge kinnituva trossiga (Axa-Basta lukk: Axa SL7)

Lülilukk

Võrdlemisi uus rattaluku arendus. Tugevamast metallisulami (treduri teras) lülidest koosnev lukk. Tavaliselt tootja poolt spetsiaalses vutlaris, mida saab kinnitada joogipudeli aukudesse või kiirkinnitajatega raamile. Enamtuntud Abus firmamärki kandev lülilukk, samuti Trelock (mõlemad Saksa toodang).

Tippmudel on Abusel - Bordo Granit x-plus, kaalub pea 1500 grammi, pikkusega 85 cm. Turvaklass maksimaalne tase - 15.

Luku eeliseks on selle suhteliselt hea painduvus ümber tagaratta, läbi raami ja ümber tänavaposti, tunduvalt parem kui U-lukul. Samas ei saa teda lõigata läbi tavapäraste polditangidega.

 Abus Bordo lülilukk, 90 cm, kaal 989 grammi

Pane tähele: isegi head lukku saab kehvasti lukustada, oluline on, et ei jääks suurt vahet ja tegutsemisruumi lukuga "mängimisel". Sellekohane hea video Trelock luku kehvasti lukustamise "tulemuslikkusel".

Hea lukk aga lohakas lukustamine, kuri kiilaspea on kohe jaol!

Alarmlukud
Ka mitte just igapäevased jalgratastel. Kogenud ise trossiga varianti (trossi läbilõikamisel katkeb vooluring ja "eritub" kuni 120 Db alarm) ja liigutamisele reageerivat varianti (korpuses on metallkuul, mis teageerib asendi muutusele ja sireenib. lubatult kuni 130 Db tugevusega).
Soovitus: kasuta koos muu lukuga, siis ei saa ratast minema kanda.

Alarmlukk paigaldatud rattaraamile

Lisaks ülalnimetatule olemas veel ketaspiduri lukud (ka alarmiga, reageerivad liigutamisele), juhraua lukud (mis muudavad juhtraua juhitamatuks lukustatud olekus) aga ka disainitud erilikud erilistel ratastel. Tutvu ka City Bike e-poes müüdavate lukkudega

Lugu 21-aastasest jalgrattaleiutajast, tema väänduva rattaga

 Ka jalgrattalukud vajavad hooldust

Kõik mis kasutuses ja liigub, see ka kulub. Rattaluku peamine kuluv osa on lukustusmehhanism. Kindlasti tuleks lukupesa õlitada, sobib paksem õli või spetsiaalne lukuõli. 

Hea pole rattaluku sattumine ka liiva või muude kulutavate osakeste sisse. Lukk võib muutuda väga raskesti käivaks või tõrgub üldse töötamast. 

Lukustamisel oleks ka hea jälgida, et võtme avasus ei jääks vihma kätte, siis uhutakse sealt õli kiiresti välja.